近期，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格大幅上漲，引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。鋰價(jià)大漲將會(huì)產(chǎn)生什么影響？如何應(yīng)對(duì)漲價(jià)？記者就此采訪了有關(guān)專家。
中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長賈明星表示，現(xiàn)階段，碳酸鋰價(jià)格漲幅非常大，近期雖略有回調(diào)，但市場(chǎng)上電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格仍保持在42萬元/噸上下。以碳酸鋰為代表的鋰價(jià)格上漲，從供應(yīng)端來看，極大地刺激了有關(guān)鋰項(xiàng)目的投資和擴(kuò)產(chǎn)，企業(yè)的資本開支增加，回收鋰的積極性也有所提高。但是從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈看，持續(xù)的原材料價(jià)格上漲增加了鋰電池材料、鋰動(dòng)力電池、鋰電新能源汽車等中下游產(chǎn)業(yè)的制造成本，加之價(jià)格的市場(chǎng)傳導(dǎo)機(jī)制不充分，勢(shì)必會(huì)影響整個(gè)鋰產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈內(nèi)循環(huán)的暢通。
鋰價(jià)格上漲的原因主要是新能源車對(duì)鋰的需求大幅增長。新能源車在鋰的消費(fèi)量中占有較大份額，動(dòng)力電池中無論是現(xiàn)在的鋰離子電池、下一代鋰固態(tài)電池，還是未來可能的鋰空氣電池，其核心都是“鋰”。去年以來，全球新能源汽車需求實(shí)現(xiàn)超高速增長，鋰電池產(chǎn)能產(chǎn)量及正極材料、電解質(zhì)等關(guān)鍵材料產(chǎn)能產(chǎn)量迅猛擴(kuò)張，導(dǎo)致對(duì)碳酸鋰等鋰鹽的需求增加，從而推動(dòng)鋰價(jià)大漲。
從市場(chǎng)供應(yīng)方面來看，我國鋰礦約有60%源于進(jìn)口，由于供給渠道不通暢，某些國家對(duì)鋰礦開采相繼出臺(tái)一些政策，比如澳大利亞皮亞巴拉鋰礦部分鋰精礦在現(xiàn)貨市場(chǎng)上拍賣，成交價(jià)大幅提高，造成遠(yuǎn)期鋰價(jià)上漲的強(qiáng)烈預(yù)期。加之疫情導(dǎo)致澳大利亞鋰精礦產(chǎn)能的重啟出現(xiàn)不同程度延遲，且物流受阻影響發(fā)運(yùn)，抬升了鋰價(jià)。
北京安泰科信息股份有限公司首席專家、總工程師徐愛東認(rèn)為，鋰價(jià)居高不下的根本原因是供需錯(cuò)配，此輪鋰價(jià)格上漲直接因素是需求側(cè)拉動(dòng)，供應(yīng)增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上下游消費(fèi)增速。2021年我國新能源汽車銷量增幅為160%，動(dòng)力電池產(chǎn)量和裝機(jī)增速分別為163%和143%，國內(nèi)四大正極材料的產(chǎn)量增速為97%，但是我國鋰鹽供應(yīng)量增幅只有60%左右，刺激了鋰價(jià)大漲。
如何應(yīng)對(duì)鋰價(jià)上漲？徐愛東表示，政府部門和有關(guān)協(xié)會(huì)正在督促企業(yè)加強(qiáng)自律，推動(dòng)上下游企業(yè)合作，數(shù)箭齊發(fā)為鋰價(jià)“降溫”。
2022年3月，國家發(fā)改委召開鋰行業(yè)上下游企業(yè)座談會(huì)，就價(jià)格形成機(jī)制、生產(chǎn)供應(yīng)瓶頸、保供穩(wěn)價(jià)政策措施等進(jìn)行交流，對(duì)鋰價(jià)的過快上漲預(yù)期起到了抑制作用。
中金公司研究部電新公用環(huán)保行業(yè)首席分析師曾韜建議，一方面，為了對(duì)沖鋰價(jià)上漲的壓力，很多鋰電池企業(yè)、車企紛紛開始布局鋰資源環(huán)節(jié)，除了直接布局上游礦石、鹽湖等環(huán)節(jié)，鋰電池回收正成為鋰資源的重要補(bǔ)充。另一方面，從技術(shù)創(chuàng)新角度，研發(fā)不依賴于鋰的新型電化學(xué)儲(chǔ)能裝置，比如鈉離子電池，也是緩解鋰資源供給緊張的重要路徑。隨著產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)鋰資源的開發(fā)力度不斷加大、開發(fā)速度不斷提升，疊加新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化突破，鋰資源中期供應(yīng)緊張局面有望得到扭轉(zhuǎn)，價(jià)格有望回落。
賈明星表示，有色協(xié)會(huì)和鋰業(yè)分會(huì)正在研究相關(guān)工作，希望盡快建立起保證鋰價(jià)平穩(wěn)機(jī)制。在供需方面，相關(guān)企業(yè)應(yīng)加大在鋰礦資源開采上的科技創(chuàng)新投入力度，讓供給更充沛，使碳酸鋰電池價(jià)格調(diào)整能回歸到產(chǎn)業(yè)本身。
賈明星說，供給方面，當(dāng)前鋰價(jià)已經(jīng)超過行業(yè)成本10倍之多，這必將刺激大量的鋰資源開發(fā)和擴(kuò)產(chǎn)。雖然新增產(chǎn)能達(dá)產(chǎn)需要較長時(shí)間，但在現(xiàn)有產(chǎn)能條件下盡可能擴(kuò)大產(chǎn)量有較大空間。
“現(xiàn)在鋰價(jià)這么高，所有的鋰行業(yè)企業(yè)都希望開足馬力，增加產(chǎn)量。”徐愛東認(rèn)為，對(duì)于鋰行業(yè)企業(yè)而言，要加大研發(fā)投入，采用更先進(jìn)的技術(shù)提高生產(chǎn)效率。比如鹽湖開發(fā)企業(yè)加大原鹵提鋰比例，突破鉀鎂產(chǎn)量的限制。云母開發(fā)企業(yè)要加大尾礦資源化利用的力度，保證產(chǎn)業(yè)鏈的健康可持續(xù)發(fā)展。
徐愛東同時(shí)呼吁，企業(yè)在實(shí)際運(yùn)營中也存在一些自身難以解決的問題，希望相關(guān)部門加快國內(nèi)采礦權(quán)證的發(fā)放、環(huán)評(píng)和能評(píng)進(jìn)度，統(tǒng)籌國內(nèi)國外兩種資源的開發(fā)，有條件放開通過廢鋰離子電池生產(chǎn)的鎳鈷鋰初級(jí)原料產(chǎn)品的進(jìn)口，多渠道緩解供應(yīng)壓力，為鋰價(jià)“降溫”。
