隨著社會(huì)購(gòu)買力的提升，消費(fèi)導(dǎo)致的碳排放占比不斷提升。這種情況下，很多消費(fèi)者意識(shí)開始覺醒，在有低碳消費(fèi)選擇的時(shí)候，他們會(huì)更傾向于此。與此同時(shí)，部分消費(fèi)領(lǐng)域的企業(yè)也在行動(dòng)。一方面，響應(yīng)國(guó)家的雙碳戰(zhàn)略，探索新商業(yè)模式，切實(shí)落實(shí)企業(yè)自身的減碳行動(dòng)；另一方面，發(fā)揮帶動(dòng)效應(yīng)，共同為全社會(huì)減碳做出貢獻(xiàn)。
近日，在商務(wù)部主辦的2022消費(fèi)創(chuàng)新高峰論壇上，阿里巴巴與19個(gè)消費(fèi)領(lǐng)域企業(yè)共同發(fā)起了“減碳友好行動(dòng)”。同時(shí)，發(fā)起成員們還共同發(fā)布了《減碳友好行動(dòng)指南》（以下簡(jiǎn)稱《指南》），希望通過實(shí)踐探索，構(gòu)建、完善企業(yè)減碳能力，培育、提升消費(fèi)者的減碳心智，提升消費(fèi)領(lǐng)域減碳的效能和創(chuàng)新。
破局蝶變：企業(yè)落實(shí)減碳義不容辭，但部分共性阻力仍待解決
在雙碳目標(biāo)的時(shí)代大背景下，減碳已成全球共識(shí)。而對(duì)于企業(yè)而言減碳不僅是踐行公益，也是在謀求增長(zhǎng)。在減碳的過程中，企業(yè)不僅能履行自身社會(huì)責(zé)任，更可以通過創(chuàng)造新的低碳消費(fèi)需求，發(fā)掘全新的商業(yè)價(jià)值增量，讓企業(yè)獲得減碳的持久動(dòng)力。
部分企業(yè)也在用實(shí)際行動(dòng)踐行減碳，從原料產(chǎn)地采購(gòu)到工廠研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造再到倉(cāng)儲(chǔ)物流和后期產(chǎn)品使用及回收整個(gè)完整的供應(yīng)鏈已形成一定的減碳實(shí)踐。然而關(guān)于減碳，還會(huì)有部分企業(yè)仍存在些許疑問。
那么，品牌企業(yè)為什么要參與減碳呢？《指南》表示，首先，消費(fèi)相關(guān)價(jià)值鏈碳排放占比較大。據(jù)世界經(jīng)濟(jì)論壇相關(guān)研究顯示，“食品、快消品、時(shí)尚、電子、汽車、貨運(yùn)六大與消費(fèi)相關(guān)的價(jià)值鏈占全球排放量約40%”。其次，推進(jìn)全價(jià)值鏈減排，品牌企業(yè)對(duì)消費(fèi)者及供應(yīng)商的引導(dǎo)不可或缺。據(jù)相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，“消費(fèi)品行業(yè)約有80%-90%的碳排在品牌自身運(yùn)營(yíng)之外，主要來源于品牌端到端價(jià)值鏈中的上游供應(yīng)商和下游消費(fèi)者?！鄙嫌喂?yīng)商需要品牌推動(dòng)其進(jìn)行能源及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等轉(zhuǎn)型；下游消費(fèi)者需要品牌引導(dǎo)其低碳心智的形成和低碳行為的轉(zhuǎn)變。
對(duì)于品牌企業(yè)而言，減碳是踐行公益還是謀求增長(zhǎng)呢？《指南》指出，首先，減碳可滿足消費(fèi)者的新期待。據(jù)埃森哲2021年消費(fèi)者研究報(bào)告顯示，“77%的中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)為低碳議題在消費(fèi)中日益重要，83%的中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)為商家應(yīng)為低碳購(gòu)買和消費(fèi)提供便利?！逼浯危瑴p碳還可以創(chuàng)造新需求，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收增長(zhǎng)、成本節(jié)降、企業(yè)品牌力提升和風(fēng)險(xiǎn)防范。
目前，消費(fèi)者領(lǐng)域減碳的當(dāng)務(wù)之急就是聯(lián)合行業(yè)先行者，回歸消費(fèi)行業(yè)本質(zhì)，創(chuàng)造并滿足消費(fèi)者的低碳消費(fèi)需求。據(jù)相關(guān)研究報(bào)告發(fā)現(xiàn), “產(chǎn)品價(jià)格、產(chǎn)品性能及使用體驗(yàn)、產(chǎn)品描述和宣傳方式等因素阻礙了部分消費(fèi)者將低碳認(rèn)知落實(shí)到低碳消費(fèi)行為?！币虼?，企業(yè)應(yīng)著力為消費(fèi)者提供“高性能且好用”的低碳及“有意義且時(shí)尚”的低碳。
而參與減碳的品牌方紛紛表示，僅憑一己之力難以實(shí)現(xiàn)減碳目標(biāo)?！吨改稀分赋觯皽p碳道路依賴于清潔能源的發(fā)展、關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新、商業(yè)模式的變革、相關(guān)支持性立法和恰當(dāng)?shù)谋O(jiān)管及政策環(huán)境，因此需要行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)品牌群策群力，以及與業(yè)內(nèi)外各方廣泛合作，攜手推動(dòng)消費(fèi)領(lǐng)域減碳?！?/p>
除此之外，企業(yè)在落實(shí)減碳的實(shí)踐中，也還存在“低碳商品開發(fā)難以規(guī)?；M(jìn)行；低碳物流看似低垂之果，卻非唾手可得；低碳消費(fèi)心智由知到行，仍待關(guān)鍵一躍”三方面的共性阻力待解決。
謀定后戰(zhàn)： 從商品、物流和營(yíng)銷三場(chǎng)景入手，謀劃企業(yè)減碳攻略
據(jù)埃森哲消費(fèi)者研究報(bào)告發(fā)現(xiàn)，“品牌方在低碳商品開發(fā)中需要付出多重努力。既要通過產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新，使消費(fèi)者從低碳選擇中獲益，同時(shí)也應(yīng)在產(chǎn)品的質(zhì)量、功效和便利性上妥協(xié)?！眳?huì)品牌方表示：“我們?cè)敢忾_發(fā)低碳商品，但不知道怎么做，也擔(dān)心消費(fèi)者不買單，而且如果沒有業(yè)內(nèi)外廣泛協(xié)作的話，擔(dān)心自己是閉門造車，成本高不說還難以形成規(guī)模效應(yīng)?！?/p>
對(duì)此，《指南》為品牌方開發(fā)低碳商品提供了實(shí)在的減碳“干貨”。
在低碳商品開發(fā)過程中，《指南》指出要“雙線兼顧”。既要考慮消費(fèi)者需求，比如：“目標(biāo)消費(fèi)者有哪些需求；這些低碳商品是否被消費(fèi)者喜歡；低碳商品怎樣能被更多消費(fèi)者看到等方面。”又要考慮低碳商品標(biāo)準(zhǔn)，比如：“技術(shù)對(duì)于低碳商品的要求；供應(yīng)鏈?zhǔn)欠窨尚?；如何拿到低碳商品?quán)威認(rèn)證等方面?！?/p>
據(jù)世界經(jīng)濟(jì)論壇（WEF）研究發(fā)現(xiàn)，物流減碳也存在諸多難題。比如：“個(gè)體品牌物流減碳成本高；供應(yīng)鏈各方協(xié)同困難；全鏈條缺乏高質(zhì)量數(shù)據(jù)共享等。”
參會(huì)品牌方也表達(dá)了他們難點(diǎn)，“物流需低碳轉(zhuǎn)型的環(huán)節(jié)很多，雖然目前有一些常用的減排技術(shù)，但若大規(guī)模推行，預(yù)計(jì)會(huì)推高我們的物流成本，而且我們的物流供應(yīng)商不追蹤碳排放，碳減排成果很難量化，高投入且量化結(jié)果模糊的情況下，推進(jìn)低碳物流確實(shí)很難?！?/p>
來源：《減碳友好行動(dòng)指南》
《指南》認(rèn)為“消費(fèi)的穩(wěn)定增長(zhǎng)需要強(qiáng)有力的供應(yīng)鏈保障，而其中物流的高效暢通發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。但物流涉及環(huán)節(jié)眾多，彼此環(huán)環(huán)相扣、互相影響。因此，未來的低碳物流應(yīng)以統(tǒng)籌全鏈路‘一條龍’（從低碳倉(cāng)儲(chǔ)—低碳包裝—低碳運(yùn)輸）減碳的方式，助力品牌實(shí)現(xiàn)更扎實(shí)的物流減碳成果?！?/p>
具體而言，在低碳倉(cāng)儲(chǔ)方面，可以倉(cāng)儲(chǔ)用能優(yōu)化、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)提效、倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃升級(jí)和倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)字化等方式助力倉(cāng)儲(chǔ)減碳?！吨改稀方ㄗh品牌方，在倉(cāng)儲(chǔ)成本接近的情況下，優(yōu)先考慮具備全面?zhèn)}儲(chǔ)減碳舉措的物流服務(wù)商。
在低碳包裝方面，要減少不必要的包裝，包裝提效，推進(jìn)可循環(huán)利用。《指南》建議各品牌方在確保貨品安全穩(wěn)定的前提下，優(yōu)先考慮具備全面包裝減碳舉措的物流服務(wù)商。
而在低碳運(yùn)輸方面，據(jù)國(guó)際清潔交通委員會(huì)研究發(fā)現(xiàn)，運(yùn)輸中產(chǎn)生的碳排放，主要取決于運(yùn)輸工具的能源消耗、運(yùn)輸方式組合和運(yùn)輸距離的長(zhǎng)短。因此，《指南》建議可從運(yùn)輸工具低碳化，創(chuàng)新運(yùn)輸模式提高運(yùn)載效率，優(yōu)化運(yùn)輸距離等方面降低碳排放。
此外，消費(fèi)者的低碳心智也有待進(jìn)一步引導(dǎo)。據(jù)埃森哲消費(fèi)者研究報(bào)告發(fā)現(xiàn)，雖然碳減排具備一定專業(yè)性，但在溝通中使用大量權(quán)威術(shù)語反而會(huì)阻礙對(duì)于消費(fèi)者低碳心智的引導(dǎo)。參會(huì)品牌方也表示，“無法精準(zhǔn)定位哪些才是低碳種子人群，以及怎樣引導(dǎo)消費(fèi)者低碳心智，推動(dòng)低碳消費(fèi)由知到行?！?/p>
《指南》表示，消費(fèi)者的低碳消費(fèi)心智目前并未落實(shí)為常態(tài)化的低碳消費(fèi)行為，低碳消費(fèi)者也還未成為主流消費(fèi)人群。為助力品牌方推動(dòng)形成更大的低碳消費(fèi)勢(shì)頭，未來的低碳營(yíng)銷應(yīng)在數(shù)字技術(shù)的加持下，立足現(xiàn)有的低碳消費(fèi)者，影響帶動(dòng)更多消費(fèi)者，以“滾雪球”的方式，不斷提升低碳消費(fèi)者資產(chǎn)和綠色品牌力。同時(shí)，《指南》還建議品牌方使用簡(jiǎn)潔直白、清晰易懂的溝通方式和渠道，降低理解成本，加速消費(fèi)者由知到行的關(guān)鍵一躍。
“減碳友好行動(dòng)”的20家發(fā)起成員們表示，接下來各成員企業(yè)將立足自身優(yōu)勢(shì)，在推進(jìn)減碳上各司其職、密切配合。通過《指南》的體系化、可落地、持續(xù)性，更高效地助力推進(jìn)企業(yè)減碳實(shí)踐，繼續(xù)探索三大場(chǎng)景的減碳路徑，驅(qū)動(dòng)減碳消費(fèi)浪潮的涌起和奔騰。
