近期，從新能源車、新型電池再到傳統(tǒng)能源企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型捷報頻傳，一幅幅全新的能源應(yīng)用圖景在百姓身邊展現(xiàn)。上海證券報記者近日采訪獲悉，國內(nèi)相關(guān)行業(yè)上市公司抓緊落實新技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型，新能源為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動能。
新能源車啟動加速度
2022年11月16日，深圳坪山河畔，比亞迪第300萬輛新能源汽車在公司全球總部正式下線?！暗?00萬輛新能源汽車下線，是比亞迪發(fā)展歷程中一個重要里程碑，是中國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的最佳注腳。”比亞迪董事長王傳福在現(xiàn)場感言。
作為中國新能源汽車的代表公司，比亞迪從“第1輛新能源汽車到第100萬輛新能源汽車”用時13年、從“100萬輛到200萬輛”用時1年，從“200萬輛到300萬輛”僅用時半年，同時成為全球首個生產(chǎn)300萬輛新能源車的企業(yè)。業(yè)內(nèi)專家指出，相較于多家百年國際車企，年輕的比亞迪正在新能源車領(lǐng)域演繹“加速度”，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)綠色出行的變革。
“國家對大力發(fā)展新能源汽車，做大做強(qiáng)民族品牌提出了殷切期望，汽車行業(yè)也交出了滿意的答卷。”中汽協(xié)常務(wù)秘書長付炳鋒對記者說，新能源電動化已成為行業(yè)發(fā)展新動能，2022年前10個月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量均超500萬輛，超過2021年全年水平。
有汽車行業(yè)分析師對記者表示，作為中國制造業(yè)推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和的重要領(lǐng)域，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)揮自主研發(fā)和先進(jìn)制造的優(yōu)勢，換擋加速，從不同維度展開新的布局。
在上海嘉定，上汽集團(tuán)和寧德時代合作的捷能智電換電站經(jīng)過連日調(diào)試，日前正式投入運營，記者在現(xiàn)場看到，雖然全站僅一名值班站務(wù)，但卻能獨立完成為上汽集團(tuán)旗下飛凡汽車全系新能源電動車的換電補(bǔ)能服務(wù)，不僅可提前預(yù)約，整個換電過程還能在短短的2分30秒內(nèi)完成。
根據(jù)上汽集團(tuán)規(guī)劃，未來捷能智電將以租賃新業(yè)務(wù)為核心，開展推廣換電技術(shù)研發(fā)、電池運營管理、大數(shù)據(jù)服務(wù)等，構(gòu)建車電分離完整生態(tài)，打造標(biāo)準(zhǔn)化平臺。同時，捷能智電將依托中國石化、中國石油遍布全國的5萬余座加油站網(wǎng)絡(luò)，升級打造“可換電、可充電”的綜合能源服務(wù)站。
2022年11月23日，比亞迪新能源動力電池生產(chǎn)基地項目云簽約儀式舉行，該項目將在溫州布局新能源車相關(guān)配套核心零部件產(chǎn)業(yè)，打造千億級產(chǎn)業(yè)集群。依托產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。王傳福透露，比亞迪未來的新能源車矩陣將包括王朝、海洋、騰勢，以及一個全新的百萬級高端品牌“仰望”，“仰望”新車有望在2023年交付。
在海外新能源車市場，實現(xiàn)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的長城汽車旗下哈弗H6 PHEV新能源車日前正式在泰國上市。這是該款車首次登陸海外市場，新車于2022年11月中旬開始交付泰國用戶。作為配套，長城汽車還在曼谷建設(shè)了光儲充一體充電站。繼泰國之后，長城汽車的新能源車還將登陸馬來西亞、菲律賓等東南亞國家。
新型電池賽道越來越寬
在大連市沙河口區(qū)，一棟占地兩萬余平方米的白色建筑頂上，整齊排列著50多個白色集裝箱站。2022年10月30日下午，隨著現(xiàn)場指揮一聲令下，電站操作人員啟動電池系統(tǒng)，放電功率逐步升至100MW。就此，全球迄今功率和容量最大的液流電池儲能調(diào)峰電站——大連液流電池儲能調(diào)峰電站正式滿負(fù)荷并網(wǎng)發(fā)電成功。
值得注意的是，新電站使用的就是全釩液流電池（簡稱“釩電池”）儲能技術(shù)。業(yè)內(nèi)專家介紹，釩電池沒有鋰電池的燃燒風(fēng)險，同時使用壽命可達(dá)15至20年，適用于長時儲能。2021年中國釩資源占全球儲量的39%，排名世界首位，發(fā)展釩電池產(chǎn)業(yè)對于能源安全具有戰(zhàn)略意義。市場認(rèn)為，中國釩電池已經(jīng)處在大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的前夜。2025年釩電池在儲能領(lǐng)域滲透率有望達(dá)15%至20%。
在推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和的進(jìn)程中，釩電池、鈉離子電池等多種技術(shù)參與的中國新能源電池賽道越來越寬。近期，釩鈦股份已與釩電池頭部企業(yè)大連融科建立了多個合作項目，后者于10月底開始上市輔導(dǎo)。中核鈦白選擇與偉力得聯(lián)手開發(fā)釩電池。此外，氟化工龍頭永太科技、煤電企業(yè)永泰能源也跨界進(jìn)入釩電池領(lǐng)域。
在山西省陽泉市，主營煤炭業(yè)務(wù)的華陽股份日前聯(lián)手鈉離子電池企業(yè)中科海鈉舉行出品儀式，宣布全球首批量產(chǎn)1GWh鈉離子電芯生產(chǎn)線投運。公司電芯項目負(fù)責(zé)人王明菊告訴記者，這是鈉離子電池實現(xiàn)從中試到量產(chǎn)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)換。
在成本方面，鈉離子電池比鋰離子電池低30%至40%，在安全性、低溫性、快充性等方面表現(xiàn)更好。另外，鈉鹽儲量豐富、價格穩(wěn)定，比鋰離子電池更適合成為大工業(yè)產(chǎn)品，有利于新能源電池的普及和市場穩(wěn)定，具有戰(zhàn)略意義。
專注鈉離子電池正極材料的振華新材負(fù)責(zé)人對記者感言，國內(nèi)鈉離子電池近一年的產(chǎn)業(yè)化速度比過去五六年加起來還要快。業(yè)內(nèi)公司加速研發(fā)，有望在2023年將鈉離子電池正式推向市場。
近期多家上市公司公布了鈉離子電池新進(jìn)展，寧德時代表示鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展順利，已與部分客戶協(xié)商，2023年將正式量產(chǎn)。鵬輝能源宣布完成小批量的鈉電池試產(chǎn)試用。傳藝科技將鈉離子電池一期項目規(guī)劃產(chǎn)能由2GWh提升到4.5GWh。
傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型蹄疾步穩(wěn)
立足我國多煤、少油、缺氣的基本國情，多家能源企業(yè)近段時間正通過新技術(shù)、新工藝全力保障能源供應(yīng)，加快能源清潔低碳轉(zhuǎn)型。在山西焦煤屯蘭礦，利用“采動覆巖離層區(qū)注漿充填技術(shù)”，粉煤沿著藍(lán)色管道走廊被注入400多米深的地下，實現(xiàn)“吃灰吐煤”的雙贏效益。公司負(fù)責(zé)人介紹，這項技術(shù)應(yīng)用后，該礦最近一年實現(xiàn)了回收原煤118萬噸，同時延長礦井壽命12年以上。
運用獨創(chuàng)“縫網(wǎng)壓裂”技術(shù)，勝利油田攻克頁巖油開采難題，從頁巖石直徑微米級的孔隙裂縫里采石油，使單井日均產(chǎn)量從不到10噸提高到100多噸，每桶開采成本從70美元降到50美元。
“作為重要能源生產(chǎn)企業(yè)，勝利油田必須完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，主動融入新發(fā)展格局，在推動高質(zhì)量發(fā)展上走在前、作表率?！眲倮凸芾砭钟邢薰军h委書記牛栓文表示，勝利油田將堅持常規(guī)與非常規(guī)并重、新能源與化石能源并進(jìn)、儲氣儲能和油氣開采并舉，構(gòu)建多能互補(bǔ)的綠色能源供給體系，在加快發(fā)展方式綠色轉(zhuǎn)型的同時，全方位提升能源保供能力和質(zhì)量，堅決回答好“既要綠色發(fā)展又要能源安全”的時代考題。
站在新的歷史起點，一大批傳統(tǒng)能源上市公司近期加快布局新能源、新產(chǎn)業(yè)，讓我國能源供應(yīng)更有底氣。能源電力建設(shè)巨頭中國能建宣布，計劃募資150億元加碼風(fēng)光儲氫等新能源項目；無煙煤龍頭華陽股份投建的鈉離子電芯生產(chǎn)線投運，實現(xiàn)了“從煤到電”的跨越；東方電氣全球首個“二氧化碳+飛輪儲能”示范項目竣工。
國家能源局副局長任京東表示，將著眼長遠(yuǎn)發(fā)展需要，全面構(gòu)建風(fēng)、光、水、核等清潔能源供應(yīng)體系，扎實推動水電、核電重大工程建設(shè)，統(tǒng)籌推進(jìn)以沙漠、戈壁、荒漠地區(qū)為重點的大型風(fēng)電光伏基地建設(shè)，因地制宜發(fā)展生物質(zhì)能、地?zé)崮艿绕渌稍偕茉?，確保到2025年非化石能源消費比重達(dá)到20%左右、到2030年達(dá)到25%左右。
