年產(chǎn)11萬噸甲醇，可直接減排二氧化碳16萬噸！2月21日，全球首個十萬噸級綠色低碳甲醇工廠在河南安陽投產(chǎn)。該項(xiàng)目的最大看點(diǎn)是利用二氧化碳廢氣生產(chǎn)出甲醇，實(shí)現(xiàn)變廢為寶。主導(dǎo)該項(xiàng)目的吉利控股集團(tuán)董事長李書福表示，打造甲醇循環(huán)經(jīng)濟(jì)是助力能源安全和碳中和的有效路徑。據(jù)悉，年內(nèi)將有汽車和航運(yùn)領(lǐng)域的多家企業(yè)跟進(jìn)落地甲醇新能源項(xiàng)目。
變廢為寶的里程碑項(xiàng)目
2月21日上午，地處豫北平原的安陽殷都區(qū)，由吉利控股集團(tuán)和河南順成集團(tuán)共同投資的全球首個十萬噸級綠色低碳甲醇工廠正式投產(chǎn)。根據(jù)規(guī)劃，項(xiàng)目一期投資8億元，每年可綜合利用焦?fàn)t煤氣3.6億標(biāo)準(zhǔn)立方米，生產(chǎn)甲醇11萬噸，聯(lián)產(chǎn)液化天然氣7萬噸，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年銷售收入5.6億元。在環(huán)保方面，項(xiàng)目通過合成甲醇，每年可以直接減排二氧化碳16萬噸，相當(dāng)于增加了森林面積16萬畝。
“該項(xiàng)目消化了大量的二氧化碳?！表?xiàng)目工程師介紹，綠色低碳甲醇工廠綜合利用順成集團(tuán)富氫富甲烷的焦?fàn)t氣和從工業(yè)尾氣中捕集的二氧化碳，合成生產(chǎn)甲醇并聯(lián)產(chǎn)液化天然氣。該項(xiàng)目多項(xiàng)技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。
吉利控股集團(tuán)董事長李書福表示：“打造甲醇循環(huán)經(jīng)濟(jì)是助力能源安全和碳中和的有效路徑，既解決了污染問題，也增加經(jīng)濟(jì)收益，是一次中國能源多樣化的科技探索，必將助力中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級?！?/p>
“這是一個大規(guī)模成功利用二氧化碳變廢為寶的里程碑項(xiàng)目?！背鱿懂a(chǎn)儀式的工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司副司長尤勇指出，項(xiàng)目的投產(chǎn)是中國企業(yè)推動產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型升級的創(chuàng)新實(shí)踐，對推動全國煤化工等行業(yè)碳減排具有重要的示范意義。
投產(chǎn)當(dāng)天，順成集團(tuán)采購了300臺吉利遠(yuǎn)程重卡作為物流車并投入使用。這些車輛所使用的燃料就是來自安陽甲醇工廠生產(chǎn)的綠色低碳甲醇，此舉預(yù)計(jì)不僅每年可節(jié)省燃料費(fèi)3000萬元左右，同時(shí)還能減少柴油消耗1.5萬噸、減少碳排放4.5萬噸。雙方還簽署了綠色低碳甲醇制備安陽二期框架協(xié)議，順成集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，“十四五”期間公司計(jì)劃再投資50億元，努力打造安陽醇?xì)洚a(chǎn)業(yè)示范基地。
利用綠色低碳甲醇好處多
業(yè)內(nèi)專家介紹，甲醇又稱羥基甲烷，作為一種有機(jī)化合物，甲醇被當(dāng)作清潔的“煤”、便宜的“油”、簡裝的“氣”、移動的“電”、液態(tài)的“氫”，充分燃燒后的甲醇只會產(chǎn)生二氧化碳、水，以及少量的一氧化碳。近年來隨著制醇科技的升級以及應(yīng)用核心技術(shù)的突破，甲醇越來越成為綠色低碳發(fā)展愿景下的一條重要能源解決方式。
全球甲醇行業(yè)協(xié)會駐中國首席代表趙凱對記者表示，此前人類使用的絕大多數(shù)是基于化石能源的甲醇，就是基于煤或者天然氣直接生產(chǎn)的。隨著技術(shù)進(jìn)步，現(xiàn)在已經(jīng)可以采用應(yīng)用于工業(yè)循環(huán)領(lǐng)域的二氧化碳廢氣生產(chǎn)出甲醇，實(shí)現(xiàn)變廢為寶，也更加環(huán)保。
中國氮肥工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，中國甲醇產(chǎn)能超過9000萬噸，產(chǎn)量超7000萬噸，約占全球甲醇總產(chǎn)量的60%，是全球最大的甲醇生產(chǎn)國和消費(fèi)國。根據(jù)中國液體能源需求量預(yù)測，如果甲醇燃料應(yīng)用規(guī)模達(dá)到3.5億噸以上，有望明顯降低我國原油對外依存度。
有汽車行業(yè)分析師對記者指出，采用綠色低碳方法制造甲醇不僅可以“消化”工業(yè)領(lǐng)域的二氧化碳等排放，還可以在燃料領(lǐng)域用甲醇來作替代，減少我國交通領(lǐng)域的碳排放來源。根據(jù)清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院、協(xié)鑫能科此前聯(lián)合發(fā)布的《2022城市零碳交通白皮書》，交通領(lǐng)域碳排放約占全球碳排放總量的四分之一，并且與人類生產(chǎn)生活關(guān)系密切。我國交通領(lǐng)域碳排放約占碳排放總量的10%，其中城市公路交通是碳排放的重要來源。
業(yè)內(nèi)人士介紹，甲醇替換汽柴油驅(qū)動運(yùn)力，還可大幅降低物流運(yùn)輸成本。以遠(yuǎn)程甲醇重卡為例，相比傳統(tǒng)柴油重卡，燃料成本減少18%至32%，每公里最多節(jié)省1元錢，大幅降低物流成本。
李書福表示，假如國內(nèi)三分之一的車輛使用這種綠色甲醇燃料，就能減少8000萬噸的石油進(jìn)口，回收1.32億噸二氧化碳，保障我國交通領(lǐng)域能源安全。“發(fā)展甲醇經(jīng)濟(jì)，就有機(jī)會把能源主動權(quán)更多地掌握在自己手里，意義重大?！?/p>
甲醇新能源產(chǎn)業(yè)化大有可為
“發(fā)展甲醇經(jīng)濟(jì)對于實(shí)現(xiàn)能源多元化、保障能源供給，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。更重要的是，項(xiàng)目還實(shí)現(xiàn)了氫能的利用與存儲?！蹦戏娇萍即髮W(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院院長劉科對記者介紹，氫相對于鋰電池，在儲能環(huán)節(jié)具備諸多優(yōu)勢，尤其是在與國家能源結(jié)構(gòu)的適配性上，鋰電池通常更適用于穩(wěn)定可控的發(fā)電形式，例如傳統(tǒng)熱力電站或抽水儲能電站。
而靠天吃飯不穩(wěn)定但又完全清潔可再生的風(fēng)能和太陽能，則是氫能源的主戰(zhàn)場。通過對盈余電力的合理調(diào)用，便可以對電解獲得的氫加以儲存和利用，生產(chǎn)出甲醇等合成燃料，整套流程在實(shí)踐中更符合碳中和的目標(biāo)。
對于產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，工業(yè)和信息化部甲醇汽車推廣應(yīng)用專家指導(dǎo)委員會專家魏安力指出，甲醇新能源產(chǎn)業(yè)在汽車領(lǐng)域并非吉利一家，宇通、陜汽、一汽等都是試點(diǎn)企業(yè)，2023年下半年就將會有新的企業(yè)公告研發(fā)的甲醇汽車。
甲醇另一大新能源產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用領(lǐng)域是航運(yùn)行業(yè)。全球第三大集裝箱航運(yùn)公司法國達(dá)飛輪船（CMACGM）2023年年初不到一個月，就訂購了18艘甲醇燃料船。而全球第一大集裝箱航運(yùn)公司馬士基旗下的甲醇燃料船訂單已經(jīng)有19艘。
