記者4日從鞍鋼集團獲悉，我國自主研制的能夠應(yīng)用于二氧化碳液貨艙制造的低溫鋼面向全球首發(fā)，填補了液化二氧化碳存儲材料領(lǐng)域的國際空白。
對二氧化碳的捕捉、利用與封存已成為全球探索未來減碳路徑的重要方式，而液化二氧化碳運輸船是其中不可或缺的一環(huán)。記者了解到，此次研發(fā)的二氧化碳運輸船液貨艙用690兆帕級低溫鋼將應(yīng)用于兩艘全球首制世界最大7500立方液化二氧化碳運輸船。此前，低溫鋼應(yīng)用于二氧化碳液貨艙制造在國內(nèi)外尚無實踐范例。
鞍鋼集團造船海工用鋼市場技術(shù)總監(jiān)韓鵬介紹，最新研發(fā)的超高強低溫鋼技術(shù)要求極其嚴苛，主要體現(xiàn)在強度級別達到全球造船海工用鋼標準的最高等級690兆帕級；低溫韌性達到全球造船海工用鋼標準的最高質(zhì)量等級-60攝氏度級；抗開裂性能達到-35攝氏度級，遠低于現(xiàn)有國際標準的-10攝氏度級。
記者了解到，僅用一年時間，鞍鋼集團完成了二氧化碳運輸船液貨艙用690兆帕級低溫鋼的研發(fā)、船級社認證、應(yīng)用性能評價及批量供貨等產(chǎn)學(xué)研檢用全鏈條技術(shù)工作，并獲得了全球首張二氧化碳船用690兆帕級低溫鋼船級社認可證書。
在研發(fā)過程中，鞍鋼集團充分發(fā)揮海洋裝備用金屬材料及其應(yīng)用國家重點實驗室的技術(shù)優(yōu)勢開展攻關(guān)，解決了超高強度、超低溫韌性鋼的碳當量、屈強比、抗開裂性等6項技術(shù)難題。
