隨著固態(tài)電池技術(shù)的突破性進(jìn)展，一場新能源領(lǐng)域的革命性創(chuàng)新周期正悄然開啟。憑借高安全性和高能量密度的顯著優(yōu)勢，固態(tài)電池有望引領(lǐng)電動汽車行業(yè)邁向新的發(fā)展階段。近日，中信證券發(fā)布的研究報告顯示，自2024年以來，我國固態(tài)電池行業(yè)迎來重大進(jìn)展，半固態(tài)量產(chǎn)車型成功上市，裝車滲透率達(dá)到1%。
據(jù)中信證券測算，消費(fèi)者對長續(xù)航電動汽車的強(qiáng)烈需求，愿意為此支付高達(dá)10至15萬元的溢價，這一趨勢將極大促進(jìn)固態(tài)電池在動力電池市場的滲透。報告預(yù)測，到2030年，全球固態(tài)電池出貨需求將達(dá)643GWh，年復(fù)合增長率（CAGR）高達(dá)133%，合計市場空間有望達(dá)到1.2萬億元人民幣。
回顧中國電動汽車的發(fā)展歷程，中信證券歸納出國家資金支持、頭部企業(yè)積極參與、產(chǎn)品價格親民以及新品滲透率快速提升等四大產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵要素。當(dāng)前，固態(tài)電池領(lǐng)域正展現(xiàn)出類似的積極信號：國家層面的資金支持有望加碼，半固態(tài)量產(chǎn)車型已成功推向市場，且裝車滲透率顯著提升。這一系列邊際變化，預(yù)示著固態(tài)電池正步入快速發(fā)展的快車道。
中信證券團(tuán)隊表示，中國在固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化方面展現(xiàn)出獨特的“小步快跑”策略，優(yōu)先選擇氧化物半固態(tài)電池進(jìn)行量產(chǎn)，并同步開發(fā)多條技術(shù)路線以分散風(fēng)險。同時，中國通過先將半固態(tài)電池裝車，再逐步過渡到全固態(tài)電池的路徑，有望在產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中占據(jù)先機(jī)。
中信證券團(tuán)隊認(rèn)為，中國完備的鋰電產(chǎn)業(yè)鏈和全球最大的電動消費(fèi)市場，為中國鋰電產(chǎn)業(yè)在固態(tài)電池領(lǐng)域贏得競爭提供了堅實的基礎(chǔ)。短期內(nèi)，半固態(tài)電池的放量將對高鎳三元、碳納米管等相關(guān)環(huán)節(jié)帶來顯著的營收增長；中期來看，固態(tài)電池對隔膜與電解液的需求影響相對有限；而從長遠(yuǎn)視角出發(fā)，傳統(tǒng)電池廠將憑借研發(fā)、客戶及制造優(yōu)勢繼續(xù)領(lǐng)跑，而材料廠商則需積極轉(zhuǎn)型以適應(yīng)新趨勢，第三方材料廠商則有望依托其資源稟賦，把握新的發(fā)展機(jī)遇。
