談到北極地區(qū)，人們腦海里往往浮現(xiàn)的是冰川覆蓋、白雪皚皚的景象，很難將其與臺(tái)風(fēng)、野火以及日益增加的降水聯(lián)系起來。然而，近日，美國國家海洋和大氣管理局（NOAA）發(fā)布的《2022年北極地區(qū)情況報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）指出，北極地區(qū)變暖的速度比全球其他地區(qū)都快，氣候變化導(dǎo)致的極端事件正在北極地區(qū)上演。
《報(bào)告》探究了北極地區(qū)的氣候快速變化及其對(duì)環(huán)境、生態(tài)系統(tǒng)、經(jīng)濟(jì)以及當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的影響。這些結(jié)果與世界氣象組織（WMO）對(duì)地球系統(tǒng)長期的監(jiān)測(cè)一致。
氣溫上升速度高于全球平均水平
《報(bào)告》指出，近十年來，北極氣溫的上升速度高于全球平均水平。過去7年也是北極地區(qū)自1900年以來最暖的7年。與此同時(shí)，自1982年以來，北冰洋大部分無海冰覆蓋的海面溫度呈持續(xù)上升趨勢(shì)。雖然與近幾年相比，2022年北極地區(qū)的海冰覆蓋范圍相對(duì)較高，但仍遠(yuǎn)低于長期平均水平。
海冰冰蓋融化導(dǎo)致通船量增加
2021年，北極地區(qū)的多年冰范圍、海冰厚度、海冰量達(dá)歷史新低。雖然這些指標(biāo)在2022年有所回升，但仍遠(yuǎn)低于20世紀(jì)80年代和90年代的水平，多年冰也尤為稀少。
夏季大部分時(shí)間，北極周邊會(huì)形成開放水域，使極地游船和研究船通行，北極航線和西北航線也基本開放。
衛(wèi)星監(jiān)測(cè)顯示，2009至2018年間，隨著海冰融化，北極的海上船舶交通量不斷增加，其中從太平洋穿過白令海峽和波弗特海的船只數(shù)量增加最為明顯。這為新的貿(mào)易路線提供了經(jīng)濟(jì)機(jī)會(huì)，但也給北極人民和生態(tài)系統(tǒng)帶來了潛在的人為壓力。
2021年至2022年期間，北極雪季的積雪量高于平均水平，但融雪時(shí)間提前，與幾個(gè)地區(qū)雪季縮短的長期趨勢(shì)一致。
異常天氣氣候事件增加
在過去25年間，格陵蘭島的冰蓋持續(xù)消融，該地區(qū)在2022年9月經(jīng)歷了前所未有的季末升溫，36%的冰蓋達(dá)到表面融化條件。
2021年10月至2022年9月的大部分時(shí)間內(nèi)，北極地區(qū)降水大幅增加，濕度也高于正常水平。強(qiáng)降水事件多發(fā)生于北大西洋亞北極地區(qū)，而北極中部大部分地區(qū)的連續(xù)濕日增加，連續(xù)干日減少。
2022年9月中旬，異常溫暖的海水導(dǎo)致臺(tái)風(fēng)“苗柏”形成，阿拉斯加西海岸受襲。極具破壞力的風(fēng)暴潮導(dǎo)致房屋地基松動(dòng)，基礎(chǔ)設(shè)施受損，并影響了多個(gè)沿海以及沿河社區(qū)。
此外，《報(bào)告》還專門設(shè)有一個(gè)章節(jié)，全面介紹這些巨大的環(huán)境變化給北極地區(qū)土著居民帶來的影響，以及這些社區(qū)該如何應(yīng)對(duì)這一系列挑戰(zhàn)。
