在德國(guó)獲得對(duì)使用混動(dòng)汽車(chē)的豁免后，歐盟成員國(guó)在3月28日周二最終批準(zhǔn)了一項(xiàng)具有里程碑意義的法律，該法律將在2035年停止銷(xiāo)售新的二氧化碳排放汽車(chē)。
歐盟國(guó)家能源部長(zhǎng)的批準(zhǔn)意味著歐洲主要的汽車(chē)氣候政策現(xiàn)在可以生效。但這一法律的通過(guò)也非一帆風(fēng)順。
在歐盟國(guó)家和歐洲議會(huì)于2022年陸續(xù)通過(guò)了這項(xiàng)法律之后，今年3月德國(guó)交通部卻趕在最后一刻反對(duì)了這項(xiàng)禁令。德國(guó)希望得到歐盟的保證，即如果使用的是電子燃料，讓內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)可以在2035年之后繼續(xù)銷(xiāo)售，這一要求得到了德國(guó)強(qiáng)大的汽車(chē)行業(yè)的支持。
經(jīng)過(guò)討論，歐盟27國(guó)達(dá)成妥協(xié)，歐盟委員會(huì)和德國(guó)于上周六宣布，他們已達(dá)成協(xié)議，允許2035年后銷(xiāo)售使用電子燃料的汽車(chē)。同時(shí)歐盟同意在一項(xiàng)單獨(dú)的提案中對(duì)生產(chǎn)合成燃料汽車(chē)做出進(jìn)一步的承諾，該提案應(yīng)在2024年秋季通過(guò)。
歐盟的這一法律將要求所有售出的新車(chē)從2035年起實(shí)現(xiàn)零二氧化碳排放，并且從2030年起二氧化碳排放量比2021年降低55%。這些目標(biāo)旨在推動(dòng)歐洲生產(chǎn)的新車(chē)快速脫離碳排放。
然而，在德國(guó)要求豁免后，歐盟委員會(huì)已承諾為2035年后繼續(xù)銷(xiāo)售僅使用電子燃料的新車(chē)開(kāi)辟一條合法途徑。
此前市場(chǎng)預(yù)計(jì)，歐盟政策將使內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)從2035年起無(wú)法在歐盟銷(xiāo)售。但德國(guó)獲得的豁免為傳統(tǒng)汽車(chē)提供了潛在的生命線——盡管電子燃料尚未大規(guī)模生產(chǎn)。
德國(guó)表示，該協(xié)議將“為人們提供重要的選擇，以實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)和負(fù)擔(dān)得起的流動(dòng)性”。
歐盟則表示，該組織的方向很明確：到2035年，新生產(chǎn)的汽車(chē)和貨車(chē)必須實(shí)現(xiàn)零排放。
電子燃料被認(rèn)為是碳中和的，因?yàn)樗鼈兪鞘褂貌东@的二氧化碳排放物制成的——支持者認(rèn)為，這平衡了燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒時(shí)釋放的二氧化碳。
歐盟委員會(huì)將在2023年秋季提出如何在2035年后繼續(xù)銷(xiāo)售僅使用電子燃料的汽車(chē)，此類(lèi)汽車(chē)將必須使用技術(shù)來(lái)防止它們?cè)诔錆M(mǎn)汽油或柴油時(shí)啟動(dòng)。
波蘭對(duì)該法律投了反對(duì)票，而意大利、保加利亞和羅馬尼亞投了棄權(quán)票。
保時(shí)捷和法拉利是電子燃料的支持者之一，這些車(chē)企認(rèn)為這是避免車(chē)輛被沉重電池拖累的一種方式。然而，包括大眾、梅賽德斯-奔馳和福特在內(nèi)的其他汽車(chē)制造商都押注于全電動(dòng)汽車(chē)。
在歐盟國(guó)家和立法者去年已經(jīng)同意2035年逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)車(chē)之后，德國(guó)在法律表決前臨門(mén)一腳的干預(yù)激怒了一些歐盟外交官，并引發(fā)了人們對(duì)各國(guó)政府可能試圖阻止其他已經(jīng)仔細(xì)談判過(guò)的氣候政策協(xié)議的擔(dān)憂。
西班牙能源部長(zhǎng)Teresa Ribera說(shuō)：
原則上，我們不喜歡這種方法。我們認(rèn)為這不公平。更何況，按照目前的評(píng)估來(lái)看，電子燃料過(guò)于昂貴，無(wú)法廣泛使用。
有媒體評(píng)論稱(chēng)，這一法律標(biāo)志著一個(gè)工業(yè)時(shí)代的結(jié)束，一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，歐洲大陸以出產(chǎn)高效內(nèi)燃機(jī)的汽車(chē)創(chuàng)新技術(shù)為主導(dǎo)的工業(yè)出現(xiàn)改變。
早在2021年7月，歐盟委員會(huì)推出應(yīng)對(duì)氣候變化一攬子方案，計(jì)劃到2035年停止新的燃油車(chē)注冊(cè)。去年10月，歐盟就“2035年起歐盟市場(chǎng)所有在售乘用車(chē)和輕型商用車(chē)二氧化碳排放量為零”的計(jì)劃達(dá)成一致。
環(huán)保組織批評(píng)歐盟的妥協(xié)。這些組織認(rèn)為，這料將淡化歐盟從2035年起實(shí)際禁止生產(chǎn)新內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的計(jì)劃。環(huán)保組織認(rèn)為使用電子燃料的混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)成本更加高昂、是長(zhǎng)生產(chǎn)鏈的能源密集型企業(yè)，因此污染嚴(yán)重。
