4月10日，中國(guó)石化宣布，“西氫東送”輸氫管道示范工程已被納入《石油天然氣“全國(guó)一張網(wǎng)”建設(shè)實(shí)施方案》，標(biāo)志著我國(guó)氫氣長(zhǎng)距離輸送管道進(jìn)入新發(fā)展階段。“西氫東送”起于內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市，終點(diǎn)位于北京市的燕山石化，管道全長(zhǎng)400多公里，是我國(guó)首條跨省區(qū)、大規(guī)模、長(zhǎng)距離的純氫輸送管道。
管道一期運(yùn)力10萬(wàn)噸/年，預(yù)留50萬(wàn)噸/年的遠(yuǎn)期提升潛力。同時(shí)，將在沿線多地預(yù)留端口，便于接入潛在氫源。管道建成后，將用于替代京津冀地區(qū)現(xiàn)有的化石能源制氫及交通用氫，大力緩解我國(guó)綠氫供需錯(cuò)配的問(wèn)題，對(duì)今后我國(guó)跨區(qū)域氫氣輸送管網(wǎng)建設(shè)具有戰(zhàn)略性的示范引領(lǐng)作用，助力我國(guó)能源轉(zhuǎn)型升級(jí)。
綠氫是指通過(guò)風(fēng)能、光能等可再生能源制造而成的氫氣，被視為最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉粗?。?nèi)蒙古風(fēng)光資源豐富，發(fā)展綠氫具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，但是，如何把內(nèi)蒙古乃至我國(guó)西部的綠氫運(yùn)送到東部市場(chǎng)需求旺盛的區(qū)域，一直是制約綠氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。
目前，長(zhǎng)管拖車仍是我國(guó)長(zhǎng)距離氫氣運(yùn)輸?shù)闹髁鞣绞?，但這種方式成本較高、效率較低，也是造成終端用氫成本高的主要原因之一，極大制約了產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。輸氫管道可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模、長(zhǎng)距離輸送氫氣，并且兼顧經(jīng)濟(jì)性。
中國(guó)石化已經(jīng)在內(nèi)蒙古布局了鄂爾多斯風(fēng)光融合綠氫示范項(xiàng)目，并規(guī)劃在烏蘭察布市建設(shè)大規(guī)模綠電制綠氫項(xiàng)目，通過(guò)建立風(fēng)光發(fā)電-綠電制氫-氫氣管輸-煉化與交通用氫的一體化氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)制、儲(chǔ)、輸、用全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)痉恫季帧?/p>
研究表明，在高壓氣態(tài)輸送過(guò)程中，氫會(huì)逐步侵入并滲透鋼材，引發(fā)鋼材力學(xué)性能下降、氫致裂紋等氫脆現(xiàn)象。管輸氫氣與油氣管道因介質(zhì)流動(dòng)與燃爆特性不同，在工藝設(shè)計(jì)與安全控制等方面存在明顯差異。中國(guó)石化攻關(guān)團(tuán)隊(duì)開(kāi)展氫能管輸技術(shù)的系統(tǒng)性研發(fā)，通過(guò)對(duì)管材進(jìn)行系統(tǒng)試驗(yàn)與應(yīng)用研究，掌握了氫環(huán)境下不同鋼級(jí)管材及焊接接頭性能的綜合評(píng)估與應(yīng)用技術(shù)，初步形成了氫氣長(zhǎng)輸管道增壓輸送、安全泄放、管材評(píng)價(jià)、焊接安裝和安全防護(hù)等核心技術(shù)體系。同時(shí)，中國(guó)石化完成企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《氫氣輸送管道工程技術(shù)規(guī)范》編制，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)在該領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)的空白，規(guī)范涵蓋了輸氫管道工程的設(shè)計(jì)、施工及投產(chǎn)環(huán)節(jié)，為烏蘭察布輸氫管道工程的落地實(shí)施奠定了基礎(chǔ)。
目前，全球范圍內(nèi)氫氣輸送管道總里程已超5000km，其中，美國(guó)建有輸氫管道超2500km，中國(guó)的輸氫管道建設(shè)則仍處于起步階段。中國(guó)石化已經(jīng)建有金陵—揚(yáng)子氫氣管道、巴陵—長(zhǎng)嶺氫氣輸送管線、濟(jì)源—洛陽(yáng)氫氣管道，最長(zhǎng)投運(yùn)時(shí)間約16年。
據(jù)悉，“西氫東送”輸氫管道示范工程已經(jīng)在路由選址、技術(shù)研究、工程建設(shè)方案等方面取得積極進(jìn)展，基本完成可行性研究報(bào)告的編制，正在加快推進(jìn)項(xiàng)目各項(xiàng)工作。
