為落實中共中央辦公廳近日印發(fā)的《關于在全黨大興調查研究的工作方案》精神，4月20日下午，中國林業(yè)生態(tài)發(fā)展促進會副會長、中國林業(yè)生態(tài)發(fā)展促進會中國生態(tài)智庫理事長、中國社會科學院數量經濟與技術經濟研究所研究員李群及中國生態(tài)智庫科研助理孫銘雨、鄧嵐和王若璇到坐落在北京市朝陽區(qū)姚家園南路1號院的能鏈智電（NASDAQ：NAAS）進行出行能源碳中和情況的調研。期間，參觀了能鏈智電展覽大廳，并在座談會上聽取了能鏈智電于翔副總裁關于出行能源碳中和總體現狀和未來發(fā)展趨勢的介紹。能鏈智電合伙人楊文豪陪同參加。
通過這次調研，我們認為能鏈智電在實現“雙碳”目標等方面的做法值得借鑒。為此，調研小組總結出以下幾點認識和建議。
第一，提高地方政府及企業(yè)對實現“雙碳”目標的認識。要充分認識實現“雙碳”目標的緊迫性和艱巨性，注重處理好發(fā)展和減排、整體和局部、長遠目標和短期目標、政府和市場四對關系。要將正確認識和把握碳達峰碳中和列為新發(fā)展階段我國面臨的新的重大理論和實踐問題之一，要堅定不移推進，但不可能畢其功于一役，要充分認識和牢牢把握為實現“雙碳”目標提供的根本遵循。
第二，推動生態(tài)文明建設，構建企業(yè)社會責任的長效機制。企業(yè)履行社會責任與推動“雙碳”目標的實現具有高度的內在統(tǒng)一性。企業(yè)積極履行社會責任，通過低碳減排達到環(huán)境整體的優(yōu)化升級與大氣的治理改善，最終將造福自身。長期以來，我國企業(yè)社會責任獲得了長足發(fā)展。作為踐行低碳發(fā)展的重要主體，企業(yè)應當秉持著高度的社會責任感，堅持創(chuàng)新引領、市場驅動的方針原則，將低碳減排作為長期戰(zhàn)略推動社會經濟可持續(xù)發(fā)展，用技術為行業(yè)賦能，用行動與“雙碳”融合。
第三，要推進碳排放核算方式的統(tǒng)一，搭建擁有足夠公信力的平臺以監(jiān)督碳排放。建立統(tǒng)一權威的碳排放核算體系，明確各行業(yè)、各區(qū)域碳排放的計算范圍、活動類型、計量單位及確定的方法等，以使得碳排放統(tǒng)計結果科學準確。要加快相關標準的研制與實施，引導國家發(fā)改委、地方政府、企業(yè)等相關主體采用統(tǒng)一的核算方式與程序。該平臺應由權威機構建設與運維，擁有較高的公信度與權威性，為政府污染防治與“雙碳”目標實現提供重要決策依據。
第四，發(fā)揮數字化轉型對“雙碳”目標的重要作用。發(fā)展數字經濟是必然之路，是轉危為機、牢牢把握住新一輪科技革命和產業(yè)變革的戰(zhàn)略選擇。解決傳統(tǒng)高耗能行業(yè)碳排放的關鍵，就是大力發(fā)展數字化技術，突破傳統(tǒng)信息技術瓶頸，開發(fā)利用“‘雙碳’數字化管控平臺”，實現企業(yè)從生產到消費，全產業(yè)鏈、全生活場景的節(jié)能減排。交通運輸全鏈條數字化技術的使用和融入，有助于提高能源使用效率，實現行業(yè)升級轉型。政府、行業(yè)協(xié)會、頭部企業(yè)需充分發(fā)揮自身力量，通過推動政策引領、加強技術支持、鼓勵跨行業(yè)合作等方式，助力交通運輸行業(yè)的數字化轉型。
第五，新能源汽車行業(yè)已步入高速發(fā)展階段。新能源汽車技術逐步成熟，產品性價比不斷提高，市場競爭力日益增強，消費群體穩(wěn)步擴大，制造企業(yè)產能持續(xù)擴張，產業(yè)鏈不斷壯大與升級。新能源汽車產業(yè)發(fā)展已經進入成熟期，不再僅靠政策激勵，市場機制將發(fā)揮更大作用。新能源汽車產業(yè)的高速發(fā)展和逐步成熟，與我國探索低碳和零碳發(fā)展新路徑、實現“雙碳”目標密不可分。新能源汽車的普及將加速對傳統(tǒng)燃油車的替代，推動我國能源革命和低碳轉型，有效緩解交通運輸領域的碳排放壓力，成為實現“雙碳”目標的重要支撐。
第六，積極推進行業(yè)標準制定。目前新能源汽車行業(yè)處于市場主導的背景之下，缺乏統(tǒng)一和有效的監(jiān)管。政策端和市場端需攜手共創(chuàng)，通過制定行業(yè)標準、加強管理力度等方式驅動行業(yè)發(fā)展。相關行業(yè)標準的出臺，將利于新能源汽車產業(yè)的安全和可持續(xù)發(fā)展；利于促進行業(yè)良性發(fā)展，減少企業(yè)間不正當競爭；利于推動技術的發(fā)展和創(chuàng)新，進而帶動行業(yè)革新；利于保障用戶利益，增強市場信心。
第七，加強綠色能源基礎配套設施建設。實現“雙碳”目標必將帶動經濟社會系統(tǒng)性的變革，構建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)是必經之路。在此目標指導下，積極布局“新基建”，加速電網布局、充電樁等相關基礎配套設施，短期內對于降低路面交通碳排放作用顯著，長期將會推動建立起更加低碳高效的能源體系。
第八，要遵循“安全第一”的原則，建立新能源汽車充電檢測服務。要防范安全隱患，確保電池安全，增加公眾對新能源汽車安全性的信心。鑒于新能源汽車電池使用頻次多、頻率高，對充電樁的安全性有更高要求，要推動建立健全充電樁監(jiān)管法律法規(guī)，盡快完成預防性試驗，加快修訂新能源汽車充電樁的國家標準，加速國標的發(fā)布與實施。安全是新能源汽車進入百姓家的堤壩，必須高度重視。
執(zhí)筆人：王若璇、孫銘雨、鄧嵐
