近日，美國環(huán)境保護署（EPA）推出了史上最激進汽車碳減排提案。根據(jù)該提案，美國環(huán)境保護署計劃大幅限制汽車領(lǐng)域的碳排放，并將平均溫室氣體排放目標水平降低56%。
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此舉意味著，到2032年，電動汽車將占全美新車銷量的2/3，相當于目前的市場份額翻10倍。這項提案如果最終敲定，相當于正式宣告內(nèi)燃機時代的結(jié)束，也將徹底顛覆美國汽車行業(yè)的格局。
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然而，這一激進提案自推出以來就遭到多方批評。在政府層面，多位共和黨官員先后指出，美國環(huán)境保護署的政策是對美國自由市場體制的破壞。在企業(yè)層面，老牌燃油車企業(yè)對新政極為不滿。
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安邦智庫的研究人員表示，目前歐洲、美國的新能源汽車政策都過于激進，只考慮到單一使用過程中的碳排放問題，沒有考慮到電動汽車全生命周期的碳排放問題，也沒有考慮到電動汽車在產(chǎn)業(yè)體系、供應鏈體系、技術(shù)積累、汽車消費等領(lǐng)域?qū)鹘y(tǒng)汽車行業(yè)的繼承問題。同時，也忽略了政府稅收和油氣行業(yè)、傳統(tǒng)汽車工業(yè)領(lǐng)域的龐大就業(yè)人口等因素，因此勢必在政府、市場和產(chǎn)業(yè)等多個領(lǐng)域面臨阻力。
