日前，工信部節(jié)能與綜合利用司組織召開動(dòng)力電池回收利用管理辦法研討會(huì)，加強(qiáng)動(dòng)力電池回收利用管理。業(yè)內(nèi)人士表示，在新能源汽車滲透率逐步提升、環(huán)保要求愈發(fā)提高及動(dòng)力電池退役量不斷增加等因素綜合作用下，動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)駛?cè)氚l(fā)展快車道。動(dòng)力電池回收具有很高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值、環(huán)保價(jià)值，有利于促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。相關(guān)企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇，提升綜合實(shí)力，搶占這一優(yōu)質(zhì)賽道。
完善政策體系
近年來，工信部會(huì)同有關(guān)部門發(fā)布實(shí)施了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》《新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》等政策，強(qiáng)化動(dòng)力電池全生命周期溯源監(jiān)測(cè)，組織開展新能源汽車動(dòng)力電池回收利用試點(diǎn)，探索多元化回收利用模式。
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展及動(dòng)力電池“退役潮”臨近，進(jìn)一步規(guī)范動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展迫在眉睫。
工信部網(wǎng)站5月30日消息顯示，部分省市工業(yè)和信息化主管部門、研究機(jī)構(gòu)相關(guān)人員參加了此次新能源汽車動(dòng)力電池回收利用管理辦法研討會(huì)。會(huì)上，各地區(qū)介紹了動(dòng)力電池回收利用管理工作開展情況及存在的問題。與會(huì)人員圍繞辦法的管理范圍、執(zhí)行主體、適用的法律法規(guī)等進(jìn)行了討論，深入研究動(dòng)力電池回收利用管理存在的薄弱環(huán)節(jié)以及強(qiáng)化管理的工作思路。
下一步，工信部節(jié)能與綜合利用司將加快新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法研究制定，強(qiáng)化行業(yè)規(guī)范管理，持續(xù)完善動(dòng)力電池回收利用體系。
近年來，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)競(jìng)相布局動(dòng)力電池回收領(lǐng)域，但整體競(jìng)爭(zhēng)格局呈現(xiàn)“小、散、亂”的局面，動(dòng)力電池回收關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展相對(duì)滯后，動(dòng)力電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)體系亟待完善。
專家建議，加快完善動(dòng)力電池回收利用法律法規(guī)，提升關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)能力，因地制宜優(yōu)化回收利用產(chǎn)業(yè)布局。
市場(chǎng)前景廣闊
相關(guān)專業(yè)人士介紹，在通常情況下，當(dāng)新能源汽車動(dòng)力電池剩余容量降低至初始容量的70%至80%時(shí)，即無法滿足車載使用要求。動(dòng)力電池退役后如果處置不當(dāng)，會(huì)影響環(huán)境并帶來安全隱患，同時(shí)造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。
值得一提的是，我國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)多年保持全球第一。按照動(dòng)力電池4-8年的使用壽命估算，2017年前后大規(guī)模裝機(jī)的新能源車動(dòng)力電池將在今年迎來回收放量期。特別是隨著動(dòng)力電池裝機(jī)大規(guī)模放量，鋰資源供需矛盾將進(jìn)一步加劇，動(dòng)力電池回收的市場(chǎng)價(jià)值凸顯。
在5月24日舉行的2023世界動(dòng)力電池大會(huì)新聞發(fā)布會(huì)上，工信部裝備工業(yè)一司一級(jí)巡視員苗長興表示，中國已經(jīng)建成全世界最完備的上中下游和后市場(chǎng)為一體的大宗產(chǎn)業(yè)鏈條，動(dòng)力電池回收利用、梯次利用、材料再生等后產(chǎn)業(yè)鏈體系持續(xù)延伸，累計(jì)建設(shè)動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過14000個(gè)，基本實(shí)現(xiàn)就近回收。
動(dòng)力電池回收市場(chǎng)廣闊。研究機(jī)構(gòu)EVTank聯(lián)合伊維經(jīng)濟(jì)研究院日前發(fā)布的《中國廢舊鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書（2023年）》顯示，2022年中國廢舊鋰離子電池實(shí)際回收量為41.5萬噸，同比增長75.8%。
在原材料價(jià)格大幅上漲的背景下，2022年廢舊鋰離子電池回收拆解與梯次利用呈現(xiàn)價(jià)量齊升的局面，市場(chǎng)規(guī)模增長至154.4億元，同比增幅達(dá)到182.8%。上述白皮書預(yù)計(jì)，到2030年，整個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將超過1000億元，達(dá)到1053.6億元。
企業(yè)加快布局
長城國瑞證券認(rèn)為，近期，隨著碳酸鋰價(jià)格回升，動(dòng)力電池回收行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益將得到有效改善，處于發(fā)展初期的動(dòng)力電池回收行業(yè)或迎來發(fā)展機(jī)遇。
業(yè)內(nèi)人士表示，隨著動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，行業(yè)準(zhǔn)入門檻有待提高。特別是新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法出臺(tái)后，將進(jìn)一步規(guī)范動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將淘汰一批不規(guī)范的小作坊，同時(shí)支持相關(guān)具有技術(shù)實(shí)力、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的回收企業(yè)快速發(fā)展。
在良好的政策和市場(chǎng)機(jī)遇下，越來越多的企業(yè)加入其中，分享動(dòng)力電池回收行業(yè)紅利。
長久物流日前發(fā)布公告，公司擬通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓及增資方式取得廣東迪度新能源有限公司51%股權(quán)，金額合計(jì)1.26億元。據(jù)悉，標(biāo)的公司是工信部第三批廢舊動(dòng)力鋰電池回收行業(yè)規(guī)范公司白名單企業(yè)。
長久物流表示，標(biāo)的公司在電力儲(chǔ)能領(lǐng)域擁有深厚的資源、技術(shù)和渠道優(yōu)勢(shì)，未來能夠與公司形成良好的協(xié)同效應(yīng)。此舉有助于公司完善退役動(dòng)力電池回收、正逆向物流、梯次利用、梯次產(chǎn)品銷售的布局，打造退役動(dòng)力電池回收綜合利用生態(tài)閉環(huán)。
天奇股份日前與湖北省生態(tài)環(huán)保有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將成立合資公司，共建鋰電池回收綜合利用項(xiàng)目；推動(dòng)資源整合共享，共建鋰電池回收生態(tài)體系。天奇股份表示，本次合作有利于公司鋰電池循環(huán)板塊持續(xù)快速發(fā)展，進(jìn)一步深化公司布局鋰電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)的廣度與深度，增強(qiáng)公司差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，共建鋰電池回收循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。
格林美相關(guān)負(fù)責(zé)人在公司2022年度業(yè)績說明會(huì)上表示，公司在報(bào)廢動(dòng)力電池、電子廢棄物和稀有金屬提取方面積累了20余年經(jīng)驗(yàn)。公司將堅(jiān)持“新能源材料制造+城市礦山開采”的驅(qū)動(dòng)模式。2022年，公司城市礦山業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營收75.95億元，同比增長36.32%。展望未來，隨著新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展及3C電子產(chǎn)品消費(fèi)增加，電池回收的需求會(huì)進(jìn)一步被釋放。（宋維東）
