歐洲議會本周通過了一項新規(guī)，旨在就電池產(chǎn)品的可持續(xù)性等指標作出更嚴格要求。
當?shù)貢r間6月14日，歐洲議會高票通過了關(guān)于歐盟電池法的臨時協(xié)議。在獲得歐盟理事會批準后，這項法規(guī)就將正式生效。
2022年12月，歐盟委員會、歐洲議會及歐盟理事會已就歐盟電池法達成臨時協(xié)議，該項法規(guī)將替代原有的電池指令。此次升級后，歐盟成員國將以統(tǒng)一的方式對電池進行管理，對于電池設(shè)計、生產(chǎn)和回收在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)都將產(chǎn)生深遠影響。
“我們第一次有了涵蓋產(chǎn)品整個生命周期的循環(huán)經(jīng)濟立法，這將同時有益于環(huán)境和經(jīng)濟?！睔W洲議會議員阿奇利·瓦里亞蒂表示。到2030年，歐盟的電動汽車保有量將超過駛3000萬輛，新規(guī)旨在確保其使用的動力電池對環(huán)境友好。
根據(jù)歐盟電池法的規(guī)定，電池主要被劃分動力電池、工業(yè)電池、輕便交通工具電池等五大類別，在歐洲經(jīng)濟區(qū)上市的電池必須符合可持續(xù)性及安全性的要求，同時標注產(chǎn)品信息標簽，但法規(guī)對不同類型電池的相關(guān)要求與履約時間有不同規(guī)定。
根據(jù)歐盟議會披露的法規(guī)信息，自2024年7月起，動力電池以及工業(yè)電池必須申報產(chǎn)品碳足跡，并在2027年7月達到相關(guān)碳足跡的限值要求。
碳足跡是指企業(yè)機構(gòu)、活動、產(chǎn)品或個人，通過交通運輸、食品生產(chǎn)和消費以及各類生產(chǎn)過程等引起的溫室氣體排放的集合。
寧德時代(300750.SZ)董事長曾毓群去年曾表示，電池產(chǎn)品的碳足跡，已成為歐美監(jiān)控下一步的重點。在他看來，歐洲和美國已率先對動力電池碳足跡的標準、政策法規(guī)開展研究，相比之下，中國作為電池生產(chǎn)大國，對電池碳足跡的研究明顯落后。
同時，歐盟電池法對于電池所使用的回收材料的比例做了強制性規(guī)定。此項規(guī)定主要適用于動力電池以及工業(yè)電池，歐盟電池法要求，在2030年，產(chǎn)品中所含的回收鈷、鉛、鋰和鎳的比例最低須達到12%、85%、4%和4%。
歐盟電池法還要求，到2026年，動力電池和工業(yè)電池須持有電池護照，才能在歐洲經(jīng)濟區(qū)銷售。電池護照對電池的制造歷史、化學(xué)成分、技術(shù)規(guī)格、碳足跡等信息進行記錄。
今年初，全球電池聯(lián)盟（GBA）首次發(fā)布了電池護照概念驗證成果。此次公布的電池護照原型，記錄了三款電池的全生命周期數(shù)據(jù)，分別來自于汽車生產(chǎn)商奧迪和特斯拉。除歐盟電池法外，電池護照的概念也得到了2021年七國集團領(lǐng)導(dǎo)人會議、加拿大及美國政府的認可，有望進一步推廣。
歐洲是中國電池產(chǎn)品出口的主要市場。據(jù)海關(guān)總署公布數(shù)據(jù)，今年一季度，中國鋰電池出口額排名前五的國家依次是美國、德國、韓國、荷蘭和越南，占總出口額的62.6%。其中，中國出口至德國和荷蘭兩個歐洲國家的總金額為272.97億元，超過了出口至美國的224.7億元。
目前，包括寧德時代、中創(chuàng)新航(03931.HK)、國軒高科(002074.SZ)在內(nèi)的中國鋰電池企業(yè)均已在歐洲布局工廠，其中寧德時代位于德國的電池工廠已在2021年逐步投產(chǎn)。（作者：莊鍵）
