在全球純電市場增速放緩的背景下，多家跨國車企紛紛調(diào)整戰(zhàn)略，將目光投向插電式混合動力車型（PHEVs），以應對市場變化和消費者需求。日前，捷豹路虎最新宣布的30億英鎊（約合人民幣275.8億元）投資計劃，正是這一趨勢的最新例證。
近年來，盡管全球新能源車市場總體呈增長態(tài)勢，但純電動汽車（BEVs）的增長速度明顯放緩。據(jù)Counterpoint研究機構(gòu)報告，2024年第一季度，全球乘用新能源汽車銷量同比增長18%，而純電動汽車銷量僅同比增長7%，遠低于插電式混合動力汽車46%的增速。這一變化迫使包括捷豹路虎、福特、沃爾沃、奧迪在內(nèi)的多家車企重新審視其電動化戰(zhàn)略。
插電式混合動力車型因其結(jié)合了內(nèi)燃機和電動機的雙重優(yōu)勢，成為市場的新寵。它既能解決純電動車的續(xù)航和補能焦慮，又能提供相對較低的購車成本和更經(jīng)濟的運行成本。特別是在充電基礎(chǔ)設施尚不完善的地區(qū)，插混車型的優(yōu)勢更加明顯。據(jù)考克斯汽車公司數(shù)據(jù)，美國市場今年一季度插電式混合動力銷量增長59%，顯示出消費者對其的強烈偏好。
面對純電市場的挑戰(zhàn)，跨國車企紛紛調(diào)整產(chǎn)品布局，加大插電式混合動力車型的研發(fā)和生產(chǎn)力度。通用汽車將別克品牌首款電動汽車的發(fā)布時間推遲，并計劃在北美市場引入更多插電式混合動力技術(shù)。福特則明確表示，將在未來幾年內(nèi)大幅提升混合動力汽車的銷量，并在2030年后繼續(xù)提供搭載內(nèi)燃機的車型。沃爾沃和奧迪也調(diào)整了電動化目標，將更多資源投入到插電式混合動力車型的研發(fā)和生產(chǎn)中。
