7月30日上午，由綠色汽車與低碳交通聯(lián)合研究中心主辦的移動源綠色低碳發(fā)展研討會在重慶舉辦。會上，首次發(fā)布了《中國移動源綠色低碳發(fā)展報告（2023—2024）》（以下簡稱藍(lán)皮書）。
會議現(xiàn)場 徐衛(wèi)星攝
《中國移動源綠色低碳發(fā)展報告》（藍(lán)皮書）發(fā)布 徐衛(wèi)星攝
以汽車、非道路移動機(jī)械、船舶等為代表的移動源是我國交通運輸、工程作業(yè)和農(nóng)林牧漁等的重要生產(chǎn)資料，種類繁多、量大面廣，面臨可持續(xù)綠色低碳轉(zhuǎn)型的巨大壓力。
據(jù)了解，藍(lán)皮書由中國環(huán)境科學(xué)研究院、中國汽車工程研究院股份有限公司和綠色汽車與低碳交通聯(lián)合研究中心共同編制。藍(lán)皮書立足于推動移動源產(chǎn)業(yè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展，由總報告、政策篇、標(biāo)準(zhǔn)篇、技術(shù)篇、熱點篇、數(shù)據(jù)篇六部分組成，分別從發(fā)展概況、政策法規(guī)、綠色低碳技術(shù)、研究熱點、遠(yuǎn)程監(jiān)測大數(shù)據(jù)分析等多個維度進(jìn)行了研究和探討。
本報告系統(tǒng)地研究了我國移動源綠色低碳政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展現(xiàn)狀。報告認(rèn)為，移動源排放標(biāo)準(zhǔn)的制定和實施促進(jìn)了污染物控制技術(shù)的進(jìn)步，車輛燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)的制定和實施促進(jìn)了節(jié)能降碳技術(shù)的進(jìn)步，我國移動源綠色低碳管理體系將逐步向減污降碳協(xié)同控制轉(zhuǎn)變，從而更好地支撐我國移動源綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展。
據(jù)介紹，藍(lán)皮書對2017年—2022年環(huán)保信息公開數(shù)據(jù)進(jìn)行了深入分析。從宏觀上看，移動源污染物防治效果顯著，但環(huán)境壓力仍然較大，推進(jìn)移動源減污降碳協(xié)控制勢在必行。從輕型車、重型車、非道路移動機(jī)械的綠色低碳技術(shù)發(fā)展趨勢來看，輕型車綠色低碳水平發(fā)展迅速，主要得益于新能源技術(shù)的普及應(yīng)用以及減污降碳技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展；重型車和非道路綠色低碳水平逐步提高，主要來源于發(fā)動機(jī)技術(shù)進(jìn)步以及尾氣污染物控制技術(shù)顯著升級，重型車和非道路移動機(jī)械電動化發(fā)展相對緩慢，減碳壓力仍然較大。
藍(lán)皮書還研究了汽車空調(diào)制冷劑氫氟碳化物、汽車全生命周期碳排放核算、非尾氣顆粒物等綠色低碳熱點命題。報告認(rèn)為，我國車用空調(diào)制冷劑導(dǎo)致的溫室氣體排放正在成為重要排放源，建議加快構(gòu)建管控標(biāo)準(zhǔn)和激勵政策，推動溫室效應(yīng)低、低溫制熱性能好、安全可靠的制冷劑技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用；我國汽車行業(yè)開展全生命周期碳排放管控需加快基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、核算模型及標(biāo)準(zhǔn)等研究，并進(jìn)一步完善汽車產(chǎn)業(yè)碳排放供應(yīng)鏈管控體系；汽車制動和輪胎磨損顆粒物排放的影響逐漸凸顯，建議與歐盟等同步，制定并實施非尾氣顆粒物管控標(biāo)準(zhǔn)。
此外，大數(shù)據(jù)技術(shù)將成為我國移動源監(jiān)管的重要手段。藍(lán)皮書通過重型車遠(yuǎn)程監(jiān)控大數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，牽引汽車年行駛里程明顯高于載貨汽車車和自卸汽車，年均行駛里程超過10萬公里的牽引車占比達(dá)到了42.7%，牽引車和自卸車在實際道路運行時的NOx排放最多。通過大數(shù)據(jù)挖掘，還可識別高排放車輛、黑加油站點、數(shù)據(jù)篡改行為等，為“天地車人”一體化機(jī)動車排放監(jiān)控體系提供支撐。通過對新能源汽車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)新能源汽車的運行狀況偏向穩(wěn)定、輻射范圍不斷擴(kuò)大；但從充電時間、能量回收、衰減一致性和電壓等基本要素來看，新能源汽車的發(fā)展依舊面臨考驗，“里程焦慮”和電池安全等問題仍值得關(guān)注。（記者徐衛(wèi)星）
