據(jù)上海發(fā)布消息，近日，上海市交通委、市發(fā)展改革委、市道路運輸局、 市公安局、市消防救援總隊聯(lián)合印發(fā) 《上海市公共停車場（庫）充電設(shè)施建設(shè)管理辦法》的通知，規(guī)定自4月1日起，新（改、擴）建公共停車場（庫）應(yīng)當按照“一類地區(qū)具備充電功能的停車位不少于總停車位15%、二類地區(qū)具備充電功能的停車位不少于總停車位12%、三類地區(qū)具備充電功能的停車位不少于總停車位10%”的標準配建充電設(shè)施。
德邦證券指出，續(xù)航問題一定程度上得以解決，充電問題成下一個革命方向。新能源車續(xù)航里程不足與充電不便為新能源車推廣的兩大掣肘。近年來隨著眾多車企發(fā)布的新車型在續(xù)航里程方面存在明顯提升，充電問題則成為下一個突破方向。一方面在電池容量不變的情況下，充電功率越大，充電時間越短，為提升充電體驗，充電樁高功率化將成未來主流。另一方面增加充電樁建設(shè)數(shù)量，降低車樁比也是解決充電問題的方式之一。
華安證券認為，我國公共充電樁市場在經(jīng)歷多輪更迭后，已邁入發(fā)展穩(wěn)定期，截至2022年，我國公共車樁比約為7：1；但在充換電體驗上，公樁數(shù)量、地點布局、運營效率等問題仍有待提升。據(jù)此次通知安排，試點區(qū)域劃分為三類，第一類城市如北京等城市車輛推廣數(shù)量（標準車折算）達到10萬輛，第二類如山東等力爭數(shù)量達到6萬輛，第三類如海南等力爭數(shù)量達到2萬輛，合計標準車數(shù)量204萬輛。若達到標準樁：標準車為1：1的目標，則對應(yīng)標準樁（60kW）數(shù)量為203萬個，按120kW直充樁價格5萬元/個進行推算，新增公共充電樁市場空間510億元。而截至2022年，我國公共充電樁保有量為179.7萬臺，增量65萬臺，預(yù)計2023-2025年公共充電樁增量市場復(fù)合增速將超46%，市場空間廣闊。
華安證券表示，政策落地加快國內(nèi)公共領(lǐng)域快充樁建設(shè)，而海外豐富的存量空間亦給國內(nèi)出海樁企創(chuàng)造新增量?；诖?，我們認為1）國內(nèi)快充超充布局領(lǐng)先的充電樁設(shè)備、充電槍企業(yè)與上游充電模塊、功率器件、磁性元件等公司將優(yōu)先受益；2）早先在海外市場有業(yè)務(wù)布局、與海外廠商合作較為緊密、軟硬件結(jié)合能力較強的企業(yè)有望在出海進程中脫穎而出。
文章提及內(nèi)容僅供參考，不構(gòu)成實質(zhì)性投資建議，據(jù)此操作風(fēng)險自擔
